高端改装玩家，在说着你不懂的专业术语，好想自己也能那么牛，该怎么做呢？别着急，跟着大表姐，一起来学习吧！
我们先来说说导轮，你也许会觉得，这一些不起眼小小轮子 ，也起不到什么重要作用。
 
充其量也只是像它们一样，让车子看起来更酷一点而已。
 


只能说你们这么想，真的是大错特错了
！  
先让我简单介绍一下导轮 。导轮是迷你赛车中用于转向置于龙头或凤尾的小轮子。亦称导向轮。一般采用塑料、铝合金、铜制成。内部一般用铜套，或gun珠轴承。亦有直接使用gun珠轴承作为导轮。而导轮一般分为三种：


这三种导轮的属性来说 速度3＜2＜1，稳定性1＜2＜3 大家可以按照自身赛车情况与赛道情况合理安装 。
如果你说 导轮改装不是只针对 最原始的四驱车吗？ 与零速四驱车没有半毛钱关系？


那就大错特错了！其实在八爪怪身上改装导轮，也同样能使零速四驱车更上一个等级！
为什么？ 因为零速四驱车与原始四驱车不一样，零速四驱要实现垂直攀爬，并且是在封闭的垂直赛道中向上跑，这时候便要使用对角线的4个轮子抓住赛道，但车子的4个轮未必都能很好的紧紧地抓住赛道壁，因此导轮的作用就体现出来了，装备上正确的导轮，很容易就能让爱车轻松向上爬。
下面给大家看看 大神们在零速四驱车上 装上导轮的最终效果图：


是不是同样酷炫？
那么，问题来了！ 为什么大直径的导向轮速度比较快，小直径的比较稳定？
因为大导向轮的外径大，更容易转动，摩擦更小。小导向轮直径小，没那么容易晃动，要是导轮晃动厉害的话很危险。
双层导轮的作用是什么？
单层的话导向轮较矮 平均受力在导轮上面，双层的话，举例：过弯时，由于上导轮大加上龙头/凤尾有弹性，螺丝向内倾斜，下导轮就和上导轮一起碰到边，相当于粘着。然后就因为这样把车“压”在地面。 不要忽略赛车的任何一个细节 一个真正的赛车手，其实就是细节处理专家！